如今的平坝区塘约村早已实现了从贫困村到小康村的“蝶变”（卢维摄影）
曾经的穷乡僻壤，如今的美丽乡村。短短两年时间，贵州省安顺市平坝区塘约村就实现了从贫困村到小康村的“蝶变”。
3月9日，在2019年全国两会贵州代表团第五场集中访谈活动上，塘约村党总支书记左文学说出了“塘约蝶变”的秘密：一切源于交通，尤其是农村公路“组组通”的建设。
左文学：从贫困村到小康村，“组组通”给塘约带来天覆地变化。“组组通”成了助推产业发展的“致富路”。
2015年，塘约村被指定为深化农村综合改革试点村，从此，塘约拉开深化农村综合改革的序幕。2014年至2018年底，塘约村投入近1800万，完成了27.84公里连户路、通村路、通组路、产业路的建设。2018年，塘约还实现了绿化路和庭院路全覆盖。
通组路的建设改变了村民的生活环境，穿白网鞋不沾土，车直接开到家门口；改变了农村的生产方式，传统农业走向现代农业，原本单打独斗转向了股份联营，降低了成本，实现了效益最大化；改变了村民的思想观念，外出务工人员回来了，形成了心连心群体，实现了村中的共建、共管、共享……
“我们通过基础设施建设，塘约村2018年实现村集体经济收入362万元，人均收入14140元。在最偏僻的地方网络实现了全覆盖，看电视都是机顶盒。”
现在，左文学到周边省份学习，收获的不只是知识，还有外界羡慕的目光。
陈训华：路路相连结成网，心心相通奔小康。“组组通”成了方便群众出行的“民生路”。
塘约村的蜕变正是安顺建设美丽乡村、实现乡村振兴的一个缩影。
安顺地处贵州中部，全市6个县区均属于贫困县，还有1个深度贫困县、2个极贫乡镇和178个深度贫困村。“这些贫困地区，面临的最突出的问题就是交通等基础设施条件落后，不少村民组只通土路，甚至不通路。村里的农产品拉不出去、外面的物资拉不进来，人民群众出行极为不便，发展产业受到严重制约。”交通对于贫困地区发展究竟有多重要，全国人大代表、安顺市长陈训华套用了电影《流浪地球》的台词：“小康千万条、修路第一条，道路不通畅、群众两行泪”。
为全力破解交通瓶颈制约农村发展的难题，2017年，贵州启动农村“组组通”公路三年大决战，提出以深度贫困地区农村通组路建设为突破口，确保到2019年完成全省39110个村民组9.7万公里通组公路硬化建设，实现30户以上村民组100%通硬化路，切实解决农村出行“最后一公里”问题。
抓住机遇，安顺市经过两年的努力，累计投资16.1亿元建成了2684公里通组路，提前一年实现了全市30户以上村民组100%通硬化路，全市呈现出“路路相连结成网，心心相通奔小康”的喜人场景。
“‘组组通’建好后，给老百姓生产生活带来了很多好处！”
通组路建成后，群众生产的农产品可以直接用农用车、小货车运出大山，外面的物资也可以直接拉到家门口；“组组通”带来的通达性，打牢了农产品“上行”基础，畅通了农产品的销售通道；依托安顺丰富的旅游资源和各具特色的美丽乡村，“组组通”将原本分散村寨连接起来，串“珍珠”成“项链”、聚“盆景”成“花园”，吸引广大游客前来观光游玩……
如今，安顺老百姓的生活也越来越有盼头、越来越有甜头、越来越有奔头。
吴胜华：组组通的建设为山区深处的群众打开了一扇脱贫致富的大门。“组组通”成了实现乡村振兴的“高速路”。
“组组通的建设也为黔南山区深处的群众打开了一扇脱贫致富的大门。”说起“组组通”带来的大变化，全国人大代表、黔南州州长吴胜华也有说不完的故事。
路通了，畅通了信息交流渠道，激发了群众内生动力。
过去，由于以前交通不便、信息闭塞，导致村民思想比较保守，加快发展的愿望不强。随着一条条农村硬化路的建成，大山里的群众走出去，新思想、新理念、新信息引进来，与外面的世界有了比较，村民有了发展的愿望，实现了“要我脱贫”从“我要脱贫”转变。
路通了，夯实了产业发展基础，拓宽了群众致富门路。
这几年，通过基础设施强化短板，特别是“组组通”公路以后，农村交通得到根本性改变，大大推动了绿色农产品泉涌出山，为群众找到发展致富门路。黔南州销售到广东省的绿色农产品每年的销售收入增长都达到了30%以上。
走出去还要带进来。荔波县洪江村风景秀美、民族风情浓郁、民族习俗保存完整，但之前交通不便，加上山多地少，大多数青壮年劳动力外出务工，一度成为了空心村、贫困村。“组组通”建成后，吸引了一大批国内外艺术家到这里进行艺术创作，空置的民房被激活，400余人返乡就业创业，一年仅劳务收入一项就有1000多万元，年人均收入达到11000多元。洪江村也成为了远近闻名的“网红村”。
路通了，密切了党群干群关系，促进了民族团结和睦。
黔南州有37个村属于较少民族村，其中30个是毛南村，还有两个仡佬族。按照习近平总书记“小康路上一个民族都不能少，一个都不能掉队”的重要指示精神，黔南州加大了民族地区脱贫攻坚的投入力度，优先实施以“组组通”为重点的基础设施建设，并把极少民族放在优先发展的第一步，促进了各民族交往交流交融，加快了民族地区脱贫步伐。
自“组组通”三年大决战实施以来，黔南州累计减少贫困人口34.94万人，脱贫人数是党的十八大以来脱贫总人数的37%，贫困发生率从2016年底的12.96%降到2018年底的4.65%，
“继交通‘主动脉’打通后，组组通进一步畅通了‘毛细血管’，彻底解决了群众走出大山‘后一公里’的问题，为山区群众打通了一条致富路。”吴胜华说。
可以说，“组组通”是民族地区团结的致富之路，更是党群干群关系的“连心路”，已经成为老百姓获得感最强、满意度最高的民生项目。
关昌余：三年三年又三年,贵州交通翻了天”。“组组通”铺就美丽乡村“幸福路”。
黔南州打通脱贫攻坚的“最后一公里”，让山乡通了幸福路。吴胜华的故事让通运输部专家委员会委员、国际路联IRF理事，原交通运输部规划研究院副院长兼总工程师关昌余很有共鸣。
关昌余曾到过黔南州，黔南的美丽公路建设给他留下了深刻的印象。“短短两年时间，黔南州就完成了8400多公里的组组通攻坚任务，农村交通条件得到了根本性的改善，这是了不起的成绩。”
越来越多的贫困地区群众告别了“晴天一身灰、雨天一身泥”的出行历史；越来越多的农村群众实现了“抬脚走上水泥路，家门口前能坐车”的梦想。
在关昌余看来，农村“组组通”硬化路已经成为老百姓获得感最强、满意度最高的民生项目，成为习近平总书记“小康路上一个都不能少”庄严承诺最好的履行。
“三年三年又三年，贵州交通翻了天”。关昌余说，贵州交通的跨越式发展，县县通高速、组组通公路的实现，为其他省份提供了很好的样板，有很多值得推广和借鉴的经验。
实施乡村振兴，生活富裕是根本，那改善农村交通设施就是实现生活富裕的基础条件。
“‘让出行更愉悦，让生活更美好’”对于贵州，关昌余充满期待。
